ამორტიზატორის შეკრება.
ამორტიზატორის ასამბლეა შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის ბალიშის, მტვრის დამცავი გარსის, ზამბარის, ამორტიზატორის ბალიშის, ზედა ზამბარის ბალიშის, ზამბარის საყრდენის, საკისრის, ზედა წებოს და თხილისგან. ამორტიზატორის ასამბლეა დაყოფილია ოთხ ნაწილად: წინა მარცხენა, წინა მარჯვენა, უკანა მარცხენა და უკანა მარჯვენა. ამორტიზატორის თითოეული ნაწილის ქვედა ნაწილში საყრდენი რგოლის პოზიცია (სამუხრუჭე დისკთან დაკავშირებული კუთხე) განსხვავებულია. ამიტომ, ამორტიზატორის ასამბლეის არჩევისას აუცილებელია ამორტიზატორის ასამბლეის რომელი ნაწილის მდებარეობა. ბაზარზე არსებული წინა რედუქციების უმეტესობა ამორტიზატორის ასამბლეაა, ხოლო უკანა რედუქციები ჩვეულებრივი ამორტიზატორია.
განსხვავდება ამორტიზატორებისგან
1.
სხვადასხვა შემადგენლობა
ამორტიზატორი ამორტიზატორის კონსტრუქციის მხოლოდ ნაწილია; ამორტიზატორის კონსტრუქცია შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის ბალიშის, დამცავი გარსის, ზამბარის, ამორტიზატორის ბალიშის, ზედა ზამბარის ბალიშის, ზამბარის საყრდენის, საკისრის, ზედა რეზინის და თხილისგან. [2]
2. ჩანაცვლების სირთულე განსხვავებულია
დამოუკიდებელი ამორტიზატორის შეცვლა რთულია, მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობას და ტექნიკოსებს და რისკის ფაქტორიც დიდია; ამორტიზატორის კონსტრუქცია ადვილად იცვლება მხოლოდ რამდენიმე ხრახნით.
3. ფასის სხვაობა
ამორტიზატორის კომპლექტის ცალკეული ნაწილების ცალ-ცალკე შეცვლა ძვირია; ამორტიზატორის ასამბლეა, რომელიც ამორტიზატორის სისტემის ყველა კომპონენტს შეიცავს, უფრო იაფია, ვიდრე ამორტიზატორის ყველა კომპონენტის შეცვლა.
4. სხვადასხვა ფუნქციები
ცალკე ამორტიზატორი მხოლოდ ამორტიზატორის ფუნქციას ასრულებს; ამორტიზატორის კონსტრუქცია ასევე ასრულებს საკიდარის სვეტის როლს საკიდარ სისტემაში.
მუშაობის პრინციპი
ამორტიზატორის შეკრება ძირითადად გამოიყენება ამორტიზატორის ჩასახშობად, როდესაც ზამბარა უკუბრუნდება დარტყმისა და გზის ზედაპირიდან დარტყმის შთანთქმის შემდეგ, და მუხლა ლილვის ბრუნვითი ვიბრაციის (ანუ მუხლა ლილვის ცილინდრის ანთების დარტყმითი ძალის ქვეშ დახვევის ფენომენის) გასანეიტრალებლად.
ავტომობილის მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ამორტიზატორები დამონტაჟებულია საკიდარის სისტემის ელასტიური კომპონენტების პარალელურად. ვიბრაციის შესამცირებლად, ამორტიზატორების სისტემაში, როგორც წესი, გამოიყენება ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. მუშაობის პრინციპია, რომ როდესაც ჩარჩოს (ან კორპუსს) და ღერძს შორის ფარდობით მოძრაობაზე ვიბრაცია მოქმედებს, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ. ამორტიზატორის ღრუში არსებული ზეთი განმეორებით მიედინება ერთი ღრუდან სხვადასხვა ფორების გავლით მეორე ღრუში.
ამორტიზატორის სტრუქტურა წარმოადგენს დგუშის ღეროს, რომლის დგუშიც ლულაშია ჩასმული და ზეთითაა სავსე. დგუშს აქვს დროსელის ხვრელი, რათა დგუშით გამოყოფილი სივრცის ორ ნაწილში ზეთი ერთმანეთს ავსებდეს. დემპინგი წარმოიქმნება, როდესაც ბლანტი ზეთი გადის დროსელის ხვრელში. რაც უფრო პატარაა დროსელის ხვრელი, მით უფრო დიდია დემპინგის ძალა, რაც უფრო დიდია ზეთის სიბლანტე, მით უფრო დიდია დემპინგის ძალა. თუ დროსელის ხვრელის ზომა უცვლელია, როდესაც ამორტიზატორი მაღალი სიჩქარით მუშაობს, ზედმეტი დემპინგი გავლენას მოახდენს ამორტიზატორის შთანთქმაზე. [1]
ამორტიზატორი და ელასტიური ელემენტი ასრულებენ დარტყმის შემსუბუქებისა და შთანთქმის ფუნქციას, ძალიან დიდი ამორტიზაციის ძალა გამოიწვევს საკიდრის ელასტიურობის გაუარესებას და ამორტიზატორის შემაერთებლის დაზიანებასაც კი. ამიტომ, აუცილებელია ელასტიური ელემენტისა და ამორტიზატორის შორის წინააღმდეგობის რეგულირება.
(1) შეკუმშვის ინსულტის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალა მცირეა, რათა ელასტიური ელემენტების ელასტიური როლი სრულად შესრულდეს და დარტყმა შემცირდეს. ამ დროს ელასტიური ელემენტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
(2) საკიდრის გაჭიმვისას (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არის), ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალა დიდი უნდა იყოს და ამორტიზატორის შთანთქმა სწრაფი.
(3) როდესაც ღერძსა (ან ბორბალს) და ღერძს შორის ფარდობითი სიჩქარე ძალიან დიდია, ამორტიზატორი ავტომატურად ზრდის სითხის ნაკადს, რათა ამორტიზაციის ძალა ყოველთვის გარკვეულ ფარგლებში შენარჩუნდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი დარტყმითი დატვირთვა.
პროდუქტის მოქმედება
ამორტიზატორის ასამბლეა იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის სითბურ ენერგიად გარდასაქმნელად, რათა ავტომობილის მოძრაობის კონვერგენცია იყოს მაქსიმალურად გონივრული, გამოირიცხოს გზის მიერ გამოწვეული ვიბრაცია, გაუმჯობესდეს მართვის სტაბილურობა და მძღოლს კომფორტისა და სტაბილურობის შეგრძნება შეუქმნას. [2]
1. მართვის დროს სხეულზე გადაცემული ვიბრაციის დათრგუნვა კომფორტის გასაუმჯობესებლად
მძღოლისა და მგზავრებისთვის გადაცემული დარტყმის ბუფერირება მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად და დაღლილობის შესამცირებლად; დატვირთული ტვირთის დაცვა; კორპუსის სიცოცხლის გახანგრძლივება და ზამბარის დაზიანების თავიდან აცილება.
2. აფერხებს ბორბლის სწრაფ ვიბრაციას მართვის დროს, ხელს უშლის საბურავის გზიდან გასვლას და აუმჯობესებს ვარჯიშის სტაბილურობას
გააუმჯობესეთ მართვის სტაბილურობა და რეგულირება, ეფექტურად გადაეცით ძრავის დეფლაგელაციის წნევა მიწაზე, საწვავის ხარჯების დაზოგვის, დამუხრუჭების ეფექტის გასაუმჯობესებლად, ავტომობილის კორპუსის თითოეული ნაწილის სიცოცხლის გახანგრძლივებისა და ავტომობილის მოვლა-პატრონობის ხარჯების დაზოგვის მიზნით.
ხარვეზების შემოწმების მეთოდი
ამორტიზატორი ავტომობილის გამოყენებისას დაუცველი ნაწილია, ამორტიზატორის ზეთის გაჟონვა, რეზინის დაზიანება და ა.შ. პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის სიგლუვესა და სხვა ნაწილების სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე, ამიტომ ამორტიზატორი ხშირად კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. ამორტიზატორის შემოწმება შესაძლებელია შემდეგი გზებით:
1.
ცუდ მდგომარეობაში მყოფ გზაზე 10 კმ-ის გავლის შემდეგ გააჩერეთ მანქანა და ხელით შეეხეთ ამორტიზატორის კორპუსს. თუ ის საკმარისად არ არის ცხელი, ეს მიუთითებს, რომ ამორტიზატორის შიგნით წინააღმდეგობა არ არის და ამორტიზატორი არ მუშაობს. თუ კორპუსი ცხელია, ეს ამორტიზატორის შიგნით ზეთის ნაკლებობაზე მიუთითებს. ორივე შემთხვევაში, ამორტიზატორები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
2.
ძლიერად დააჭირეთ ბამპერს და შემდეგ გაუშვით, თუ მანქანას 2-3 ნახტომი აქვს, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორი კარგად მუშაობს.
3.
როდესაც მანქანა ნელა მოძრაობს და საგანგებო სიტუაციის დროს ამუხრუჭებს, თუ მანქანის ვიბრაცია უფრო ძლიერია, ეს მიუთითებს ამორტიზატორის პრობლემაზე.
4.
ამორტიზატორი ვერტიკალურად მოაშორეთ და შემაერთებელი რგოლის ქვედა ბოლო ქლიბზე დაამაგრეთ, რამდენჯერმე მოქაჩეთ წნევის ამორტიზატორი. ამ დროს წინააღმდეგობა სტაბილური უნდა იყოს, აწევის (აღდგენის) წინააღმდეგობა კი ქვევით მიმართულ წნევაზე წინააღმდეგობაზე მეტი უნდა იყოს, მაგალითად, წინააღმდეგობა არასტაბილური ან საერთოდ არ უნდა იყოს. შესაძლოა ამორტიზატორის შიდა ნაწილში ზეთის ნაკლებობა იყოს ან სარქვლის ნაწილები დაზიანებული იყოს, ნაწილები უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
