ამორტიზატორის შეკრება.
ამორტიზატორის ასამბლეა შედგება ამორტიზატორისგან, ქვედა ზამბარის ბალიშისგან, მტვრის ჟაკეტისგან, ზამბარისგან, ამორტიზატორის ბალიშისგან, ზედა ზამბარის ბალიშისგან, ზამბარის სავარძლისგან, საკისრისგან, ზედა წებოსგან და კაკალისაგან. ამორტიზატორი დაყოფილია ოთხ ნაწილად: წინა მარცხენა, წინა მარჯვენა, უკანა მარცხენა და უკანა მარჯვნივ. ამორტიზატორის თითოეული ნაწილის ქვედა ნაწილში საყრდენი სამაგრის პოზიცია (კუთხე, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე დისკთან) განსხვავებულია. ამიტომ ამორტიზატორის შეკრების შერჩევისას აუცილებელია ამორტიზატორის შეკრების რომელი ნაწილის იდენტიფიცირება. წინა რედუქციის უმეტესი ნაწილი ბაზარზე არის ამორტიზატორი, ხოლო უკანა რედუქცია მაინც ჩვეულებრივი ამორტიზატორია.
განსხვავდება ამორტიზატორებისგან
1.
განსხვავებული შემადგენლობა
ამორტიზატორი არის ამორტიზატორის შეკრების მხოლოდ ნაწილი; ამორტიზატორის ასამბლეა შედგება ამორტიზატორის, ქვედა ზამბარის საფენისგან, მტვრის ჟაკეტისგან, ზამბარისგან, ამორტიზატორის ბალიშისგან, ზედა ზამბარის ბალიშისგან, ზამბარის სავარძლისგან, საკისრებისგან, ზედა რეზინისა და კაკალისაგან. [2]
2. ჩანაცვლების სირთულე განსხვავებულია
დამოუკიდებელი ამორტიზატორის გამოცვლა რთული საოპერაციოა, საჭიროებს პროფესიონალურ აღჭურვილობას და ტექნიკოსებს და რისკის ფაქტორი დიდია; ამორტიზატორის შეკრება ადვილად იცვლება მხოლოდ რამდენიმე ხრახნით.
3. ფასის სხვაობა
ძვირია ამორტიზატორის ნაკრების ცალკეული ნაწილების ცალკე გამოცვლა; ამორტიზატორის შეკრება, რომელიც შეიცავს ამორტიზატორის სისტემის ყველა კომპონენტს, უფრო იაფია, ვიდრე ამორტიზატორის ყველა კომპონენტის შეცვლა.
4. სხვადასხვა ფუნქციები
ცალკე ამორტიზატორი აქვს მხოლოდ შოკის შთანთქმის ფუნქციას; ამორტიზატორის ასამბლეა ასევე ასრულებს დაკიდების საყრდენის როლს დაკიდების სისტემაში.
მუშაობის პრინციპი
ამორტიზატორი ძირითადად გამოიყენება დარტყმის ჩასახშობად, როდესაც ზამბარა აბრუნდება დარტყმისა და გზის ზედაპირიდან ზემოქმედების შემდეგ, და ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის დასაპირისპირებლად (ანუ ამწე ლილვის გადახვევის ფენომენი დარტყმის ძალის ქვეშ. ცილინდრის აალება).
მანქანის ტარების კომფორტის გასაუმჯობესებლად, დაკიდების სისტემაში ელასტიური კომპონენტების პარალელურად დამონტაჟებულია ამორტიზატორები. ვიბრაციის შესუსტების მიზნით, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები ძირითადად გამოიყენება ამორტიზატორის სისტემაში. მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ როდესაც ჩარჩოს (ან სხეულსა) და ღერძს შორის ფარდობითი მოძრაობა გავლენას ახდენს ვიბრაციაზე, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს მაღლა და ქვევით. ამორტიზატორის ღრუში ზეთი არაერთხელ მიედინება ერთი ღრუდან სხვადასხვა ფორების გავლით მეორე ღრუში.
ამორტიზატორის სტრუქტურა არის დგუშის ღერო ლულაში ჩასმული დგუშით, რომელიც ივსება ზეთით. დგუშს აქვს დროსელის ხვრელი ისე, რომ დგუშის მიერ გამოყოფილი სივრცის ორ ნაწილში ზეთმა შეიძლება შეავსოს ერთმანეთი. დემპინგი წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ბლანტი ზეთი გადის დროსელის ხვრელში, რაც უფრო მცირეა დროსელის ხვრელი, მით მეტია დემპინგის ძალა, რაც უფრო დიდია ზეთის სიბლანტე, მით მეტია დემპინგის ძალა. თუ დროსელის ხვრელის ზომა უცვლელია, როდესაც ამორტიზატორი მუშაობს მაღალი სიჩქარით, გადაჭარბებული დემპაცია გავლენას მოახდენს დარტყმის შთანთქმაზე. [1]
ამორტიზატორი და ელასტიური ელემენტი ატარებენ დარტყმის შერბილებას და შოკის შთანთქმის ამოცანას, ძალიან დიდი ამორტიზაციის ძალა გააუარესებს საკიდის ელასტიურობას და დაზიანდება ამორტიზატორის კონექტორიც კი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დაარეგულიროთ წინააღმდეგობა ელასტიურ ელემენტსა და ამორტიზატორის შორის.
(1) შეკუმშვის დარტყმისას (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის დამამუხტველი ძალა მცირეა, რათა სრულად შეასრულოს ელასტიური ელემენტების ელასტიური როლი და შეამსუბუქოს ზემოქმედება. ამ დროს მთავარ როლს ასრულებს ელასტიური ელემენტი.
(2) საკიდის გაჭიმვისას (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არიან), ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალა უნდა იყოს დიდი და დარტყმის შთანთქმა უნდა იყოს სწრაფი.
(3) როდესაც ფარდობითი სიჩქარე ღერძს (ან ბორბალს) და ღერძს შორის ძალიან დიდია, ამორტიზატორი საჭიროებს ავტომატურად გაზრდის სითხის ნაკადს, ისე, რომ ამორტიზაციის ძალა ყოველთვის ინახება გარკვეულ ზღვარში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი დარტყმის დატვირთვა. .
პროდუქტის მოქმედება
ამორტიზატორი იყენებს სითხეს ზამბარის ელასტიური ენერგიის სითბურ ენერგიად გადაქცევისთვის, ისე რომ ავტომობილის მოძრაობის კონვერგენცია იყოს ყველაზე გონივრული, რათა აღმოიფხვრას გზის მიერ გამოწვეული ვიბრაცია მართვის სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად და მისცეს მძღოლს კომფორტისა და სტაბილურობის გრძნობა. [2]
1. დათრგუნეთ მართვის დროს სხეულზე გადაცემული ვიბრაცია, რათა გააუმჯობესოთ მგზავრობის კომფორტი
მძღოლსა და მგზავრებს გადაცემული ზემოქმედების ბუფერირება, ტარების კომფორტის გასაუმჯობესებლად და დაღლილობის შესამცირებლად; დაიცავით დატვირთული ტვირთი; გაახანგრძლივეთ სხეულის სიცოცხლე და თავიდან აიცილეთ გაზაფხულის დაზიანება.
2. აფერხებს ბორბლის სწრაფ ვიბრაციას მართვის დროს, ხელს უშლის საბურავის გზიდან გასვლას და გააუმჯობესებს ვარჯიშის სტაბილურობას
გააუმჯობესეთ მართვის სტაბილურობა და კორექტირება, ეფექტურად გადაიტანეთ ძრავის დეფლაგელაციური წნევა მიწაზე, რათა დაზოგოთ საწვავის ხარჯები, გააუმჯობესოთ დამუხრუჭების ეფექტი, გაახანგრძლივოთ მანქანის სხეულის თითოეული ნაწილის სიცოცხლე და დაზოგოთ მანქანის ტექნიკური ხარჯები.
გაუმართაობის შემოწმების მეთოდი
ამორტიზატორი არის დაუცველი ნაწილი მანქანის გამოყენებაში, ამორტიზატორის ზეთის გაჟონვა, რეზინის დაზიანება და ა.შ. პირდაპირ აისახება მანქანის სიგლუვეზე და სხვა ნაწილების სიცოცხლეზე, ამიტომ ამორტიზატორი ხშირად უნდა გავაკეთოთ. კარგ მუშა მდგომარეობაში. ამორტიზატორის ტესტირება შესაძლებელია შემდეგი გზით:
1.
გააჩერეთ მანქანა გზაზე 10 კილომეტრის გავლის შემდეგ ცუდი გზის პირობებში და ხელით შეეხეთ ამორტიზატორის გარსს. თუ ის არ არის საკმარისად ცხელი, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორის შიგნით წინააღმდეგობა არ არის და ამორტიზატორი არ მუშაობს. თუ ჭურვი ცხელია, ეს არის ზეთის ნაკლებობა ამორტიზატორის შიგნით. ორივე შემთხვევაში სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს ახალი ამორტიზატორები.
2.
დააჭირე ბამპერს ძლიერად და შემდეგ გამოუშვით, თუ მანქანას აქვს 2-დან 3 ნახტომი, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორი კარგად მუშაობს.
3.
როდესაც მანქანა ნელა მოძრაობს და ავარიულ სიტუაციაში დამუხრუჭებს, თუ მანქანის ვიბრაცია უფრო ძლიერია, ეს მიუთითებს ამორტიზატორის პრობლემაზე.
4.
ამოიღეთ ამორტიზატორი თავდაყირა, და შემაერთებელი რგოლის ქვედა ბოლო დაამაგრეთ კლანჭებზე, რამდენჯერმე გაიჭიმეთ წნევის ამომწურავი ღერო, ამ დროს უნდა იყოს სტაბილური წინააღმდეგობა, აწევის (აღდგენის) წინააღმდეგობა უფრო დიდი უნდა იყოს, ვიდრე წინააღმდეგობა. დაღმავალი წნევა, როგორიცაა არასტაბილური ან წინააღმდეგობის გარეშე, შეიძლება იყოს ამორტიზატორის შიდა ნაკლებობა ზეთის ან სარქვლის ნაწილები დაზიანებული, უნდა გარემონტდეს ან შეიცვალოს ნაწილები.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
