როგორ მუშაობს ამორტიზატორი?
ამორტიზატორები გამოიყენება ზამბარის მიერ წარმოქმნილი დარტყმების ჩასახშობად, როდესაც ის აღდგება დარტყმის შთანთქმისგან და გზის ზედაპირიდან წარმოქმნილი დარტყმებისგან. ისინი ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში ჩარჩოსა და ძარის დარტყმის შთანთქმის დასაჩქარებლად და ავტომობილის მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად. არათანაბარი გზის ზედაპირის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ამორტიზატორის ზამბარას შეუძლია გზის ვიბრაციის ფილტრაცია, თავად ზამბარა ასევე ახდენს ორმხრივ მოძრაობას და ამორტიზატორი გამოიყენება ზამბარის ხტომის შესაჩერებლად.
ელასტიური ელემენტის დარტყმითი ვიბრაციის დროს ავტომობილის მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ელასტიური ელემენტის ამორტიზატორი დამონტაჟებულია პარალელურად საკიდარში ვიბრაციის შესამცირებლად. საკიდარ სისტემაში გამოყენებული ამორტიზატორი არის ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი და მისი მუშაობის პრინციპია ის, რომ როდესაც ფარდობითი მოძრაობის ვიბრაცია ხდება ჩარჩოსა (ან კორპუსს) და ლილვს შორის, დგუში მოძრაობს ამორტიზატორის შიგნით ზემოთ და ქვემოთ. ამორტიზატორის კამერაში ზეთი განმეორებით მიედინება ერთი კამერიდან მეორეში სხვადასხვა ფორების გავლით. ამ დროს, ხვრელის კედელსა და ზეთს შორის ხახუნი და ზეთის მოლეკულებს შორის შიდა ხახუნი ქმნის ვიბრაციაზე დამამშვიდებელ ძალას, ისე, რომ ავტომობილის ვიბრაციის ენერგია გარდაიქმნება ზეთის სითბურ ენერგიად, შემდეგ კი შეიწოვება ამორტიზატორის მიერ და ნაწილდება ატმოსფეროში. როდესაც ზეთის გამტარი სექცია და სხვა ფაქტორები უცვლელი რჩება, დამამშვიდებელი ძალა ზრდის ან ამცირებს ჩარჩოსა და ლილვს (ან ბორბალს) შორის ფარდობით სიჩქარეს, რაც დაკავშირებულია ზეთის სიბლანტესთან.
ორმხრივი მოქმედების ცილინდრული ამორტიზატორის მუშაობის პრინციპის აღწერა: შეკუმშვის ინსულტის დროს ეს ნიშნავს, რომ მანქანის ბორბალი ახლოსაა კორპუსთან, ამორტიზატორი შეკუმშულია და ამორტიზატორის დგუში ქვევით მოძრაობს. დგუშის ქვედა ღრუს მოცულობა მცირდება და ზეთის წნევა იზრდება. ზეთი ნაკადის სარქველის გავლით დგუშის ზემოთ მდებარე კამერაში (ზედა კამერა) მიედინება. ზედა კამერას დგუშის ღეროს სივრცის ნაწილი იკავებს, ამიტომ ზედა კამერის გაზრდილი მოცულობა ნაკლებია ქვედა კამერის შემცირებულ მოცულობაზე და შემდეგ ზეთის ნაწილი შეკუმშვის სარქველს უბიძგებს, რათა უკან, შენახვის ცილინდრში, მიედინოს. ამ სარქველების საწვავის ეკონომია შეკუმშვის მოძრაობის დროს საკიდრის ამორტიზაციის ძალას ქმნის. როდესაც ამორტიზატორი გაშლილია, ბორბალი კორპუსიდან დაშორების ტოლფასია და ამორტიზატორი გაშლილია. ამორტიზატორის დგუში ზემოთ მოძრაობს. დგუშის ზედა კამერაში ზეთის წნევა იზრდება, ნაკადის სარქველი იხურება და ზედა კამერაში არსებული ზეთი გამაფართოებელ სარქველს ქვედა კამერაში უბიძგებს. დგუშის ღეროს არსებობის გამო, ზედა კამერიდან გამომავალი ზეთის რაოდენობა არ არის საკმარისი ქვედა კამერის გაზრდილი მოცულობის შესავსებად. მთავარი მიზეზი ქვედა ღრუში არსებული ვაკუუმია. ამ დროს, შესანახ ცილინდრში არსებული ზეთი კომპენსაციის სარქველს 7 ქვედა კამერაში უბიძგებს შესავსებად. ამ სარქველების დროსელის მოქმედების გამო, საკიდარი დაჭიმვის მოძრაობის დროს ამორტიზატორის როლს ასრულებს.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ის გაყიდვას გეგმავს&MAUXS-ის ავტონაწილების შეძენა მისასალმებელია.
