როგორ მუშაობს ამორტიზატორი?
ამორტიზატორები გამოიყენება ზამბარის მიერ წარმოქმნილი დარტყმის ჩასახშობად, როდესაც ის აღდგება დარტყმის შთანთქმისგან და გზის ზედაპირიდან დარტყმისგან. იგი ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში ჩარჩოსა და კორპუსის შოკის შთანთქმის დასაჩქარებლად და მანქანის მართვის კომფორტის გასაუმჯობესებლად. არათანაბარი გზის ზედაპირის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ამორტიზატორის ზამბარს შეუძლია გზის ვიბრაციის გაფილტვრა, თავად ზამბარსაც ექნება საპასუხო მოძრაობა და ამორტიზატორი გამოიყენება ზამბარის ნახტომის დასათრგუნავად.
მანქანის ტარების კომფორტის გასაუმჯობესებლად, როდესაც ელასტიური ელემენტი შოკის ვიბრაციაშია, ელასტიური ელემენტის ამორტიზატორი დამონტაჟებულია პარალელურად საკიდში, რათა შეასუსტოს ვიბრაცია. დაკიდების სისტემაში გამოყენებული ამორტიზატორი არის ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი და მისი მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ როდესაც ფარდობითი მოძრაობის ვიბრაცია ხდება ჩარჩოსა (ან კორპუსს) და ლილვს შორის, დგუში მოძრაობს ამორტიზატორის შიგნით მაღლა და ქვევით. ამორტიზატორის პალატაში ზეთი არაერთხელ მიედინება ერთი კამერიდან მეორეში სხვადასხვა ფორებით. ამ დროს ხვრელის კედელსა და ზეთს შორის ხახუნი და ზეთის მოლეკულებს შორის შიდა ხახუნი ქმნიან დამამშვიდებელ ძალას ვიბრაციაზე, ასე რომ მანქანის ვიბრაციის ენერგია გარდაიქმნება ზეთის სითბოს ენერგიად, შემდეგ კი შეიწოვება ამორტიზატორით და გადანაწილდა ატმოსფეროში. როდესაც ზეთის გადასასვლელი განყოფილება და სხვა ფაქტორები უცვლელი რჩება, ამორტიზაციის ძალა ზრდის ან ამცირებს ფარდობით სიჩქარეს ჩარჩოსა და ლილვს (ან ბორბალს) შორის, რაც დაკავშირებულია ზეთის სიბლანტესთან.
ორმხრივი მოქმედი ცილინდრის ამორტიზატორის მუშაობის პრინციპის აღწერა: შეკუმშვის დროს ეს ნიშნავს, რომ მანქანის ბორბალი ახლოსაა სხეულთან, ამორტიზატორი შეკუმშულია და ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს ქვემოთ. დგუშის ქვედა ღრუს მოცულობა მცირდება და ზეთის წნევა იზრდება. ზეთი მიედინება ნაკადის სარქვლის მეშვეობით დგუშის ზემოთ მდებარე კამერაში (ზედა პალატა). ზედა კამერა იკავებს დგუშის ღეროს სივრცის ნაწილს, ამიტომ ზედა კამერის გაზრდილი მოცულობა ნაკლებია ქვედა კამერის შემცირებულ მოცულობაზე, შემდეგ კი ზეთის ნაწილი უბიძგებს შეკუმშვის სარქველს, რათა უკან შემოვიდეს საცავის ცილინდრში. . ამ სარქველების საწვავის ეკონომია აყალიბებს შეჩერების დამამშვიდებელ ძალას შეკუმშვის მოძრაობის დროს. ამორტიზატორის გაშლისას ბორბალი სხეულისგან მოშორების ტოლფასია და ამორტიზატორი გაშლილია. ამორტიზატორის დგუში მაღლა მოძრაობს. დგუშის ზედა პალატაში ზეთის წნევა მატულობს, ნაკადის სარქველი იკეტება, ხოლო ზედა კამერაში ზეთი უბიძგებს გაფართოების სარქველს ქვედა პალატაში. დგუშის ღეროს არსებობის გამო, ზედა კამერიდან გამომავალი ზეთის რაოდენობა არ არის საკმარისი ქვედა კამერის გაზრდილი მოცულობის შესავსებად. მთავარი მიზეზი არის ვაკუუმი ქვედა ღრუში. ამ დროს, საცავის ცილინდრში ზეთი უბიძგებს კომპენსაციის სარქველს 7 ქვედა პალატაში შესავსებად. ამ სარქველების გამამხნევებელი მოქმედების გამო, საკიდი მოქმედებს როგორც დამშლელი გაჭიმვის მოძრაობის დროს.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტო ნაწილების შეძენა.
