წინა ამორტიზატორის ზედა წებოს პოზიცია.
1, მიმართულების მიუხედავად, ახალი და ძველი პოზიცია შეიძლება იყოს ჩართული. ბალიშიანი ზედა წებოს ჩანაცვლება მოითხოვს ოთხბორბლიან პოზიციონირებას. აუცილებელია ამორტიზატორის ამოღება ზედა წებოს ჩასანაცვლებლად, ხოლო ამორტიზატორის ხელახლა დაყენების შემდეგ შეიძლება იყოს დონის სხვაობა და აუცილებელია ბორბლის მორგება ოთხბორბლის პოზიციონირების გამოვლენით.
2, წინა დარტყმის შთამნთქმელი ზედა რეზინი გატეხილია ძრავის სალონიდან, ჩანს ბორბლის ზედა პოზიციაში. ამორტიზატორის ზედა რეზინის დაზიანება, ამორტიზატორი გამოსცემს არანორმალურ ხმას მუშაობისას და მანქანის მიმართულებაც შეიძლება აღმოჩნდეს უმნიშვნელო გადახრით, ძნელია მარჯვნივ დაბრუნება, უკან სუსტი ფენომენისკენ.
3. გატეხილია წინა ამორტიზატორის ზედა წებო, რომელიც მოჩანს ძრავის განყოფილების შიგნიდან, სპეციფიური პოზიცია არის საჭის ზემოთ, ზოგიერთ მოდელს კი პლასტმასის ფირფიტა დაფარავს.
4. წინა ამორტიზატორის ზედა წებოს გამოცვლის მეთოდი ასეთია: ამორტიზატორის ფიქსირებული თხილის მტვრის საფარის მოხსნის შემდეგ ამოიღეთ ამორტიზატორი; გამოიყენეთ ღია ბოლო ქანჩი თეთრი ღეროს დასამაგრებლად. ფიქსირებული თხილის მოსაშორებლად გამოიყენეთ ღია ბოლოების გასაღები ან ყუთის გასაღები ან პატარა რეგულირებადი გასაღები. ამოიღეთ ზედა წებო დანით; ბოლოს დააინსტალირეთ ახალი ზედა წებოვანი.
5. ამოიღეთ ძრავის საფარის ღილაკი კაბინის შიგნიდან, ჯერ გახსენით ძრავის საფარი და ამოიღეთ წინა ამორტიზატორის მტვრის საფარი. ამოიღეთ ხრახნები და წინა ამორტიზატორის დამჭერი თასი წინა ამორტიზატორი ხელსაწყოთი. შემდეგ ამოიღეთ მეორე ხრახნი. გადაახვიეთ მომზადებული M12*5 წვრილი კბილის ხრახნები, რომ გაიაროს წინა ზედა წებოს ხვრელი და ამოიღეთ წინა ზედა წებო.
1, ძრავა ნორმალურად ირთვება, როცა ცივი მანქანაა, ცხელი მანქანის გაშვების სირთულის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ის არის, რომ ნარევი ძალიან ძლიერია, მაგრამ ეს არ გამორიცხავს, რომ ნარევი იყოს ძალიან თხელი რაიმე მიზეზის გამო. (1) ინჟექტორის წვეთი იწვევს ცხელი მანქანის ძნელად დაწყებას. ინჟექტორის წვეთოვანი ზეთის დამატებითი მიწოდებაა, ამიტომ რაც უფრო სერიოზულია ინჟექტორის წვეთოვანი, მით უფრო ძლიერია ნარევი.
2, ცხელ მანქანას ცეცხლის გათიშვის შემდეგ არ შეუძლია ცეცხლი გაუჩნდეს, მაგრამ გაციების შემდეგ შეიძლება გაუჩნდეს ცეცხლი შემდეგი მიზეზების გამო: ინჟექტორის წვეთოვანი: ინჟექტორის ზეთის ინექციის მუშაობა ნორმალურია, მაგრამ წვეთოვანის გაჩენა არის ზეთის დამატებითი მიწოდება. რაც უფრო სერიოზულია ინჟექტორის წვეთოვანი, მით უფრო ძლიერია ნარევი, რის შედეგადაც ცხელი მანქანა არ არის კარგი დასაწყებად.
3. საწვავის ხარისხის პრობლემა: ძრავის ოთახის ტემპერატურა კვლავ ძალიან მაღალია ცხელი მანქანის გამორთვის შემდეგ. თუ საწვავის მასა თავისთავად არასტაბილურია, ადვილია მაღალი აორთქლების წნევის ფორმირება საწვავის ლიანდაგში. როდესაც ეს წნევა აღემატება საწვავის მიწოდების სისტემის წნევას, წარმოიქმნება ჰაერის საკეტი, რაც გამოიწვევს ინჟექტორის მიერ გამოსხივებული ზეთის ორთქლის ზედმეტად თხელობას, რაც ართულებს დაწყებას.
4, სანთლის მიზეზი კარგად არ მუშაობს; ვაკუუმური მილის გაჟონვა; მაღალი ძაბვის ხაზის გაჟონვა; PCV სარქველი დაბლოკილია; დროსელის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა; უმოქმედო სტეპერ ძრავის უკმარისობა; უმოქმედო საკონტროლო სარქვლის უკმარისობა; დროსელის გახსნა ნორმალური არ არის; შემომყვანი სისტემა ჟონავს.
5, ცხელ მანქანას ჩაქრობის შემდეგ ცეცხლი არ ეკიდება, მაგრამ გაციების შემდეგ შეიძლება ცეცხლი წაიღოს, კონკრეტული მიზეზები შემდეგია: ინჟექტორის დრიბლინგი: ინჟექტორის ზეთის ინექციის მუშაობა ნორმალურია, მაგრამ დვრილის შემთხვევა არის ზეთის დამატებითი მიწოდება, ასე რომ რაც უფრო სერიოზულია ინჟექტორი დრიბლინგი, უფრო კონცენტრირებული ნარევი, რის შედეგადაც ცხელი მანქანა არ არის კარგი დასაწყებად.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტო ნაწილების შეძენა.
