რა მასალისგან არის დამზადებული ავტომობილის უკანა ხედვის სარკის კორპუსი?
ავტომობილის უკანა ხედვის სარკის (ანუ გარე უკანა ხედვის სარკის) გარსის მასალა ერთი ტიპის არ არის. სამაგიეროდ, იგი მზადდება სხვადასხვა საინჟინრო პლასტმასის ან კომპოზიტური მასალისგან, ავტომობილის მოდელის პოზიციონირების, ხარჯების კონტროლისა და ფუნქციური მოთხოვნების გათვალისწინებით. ძირითადი მასალები ფოკუსირებულია ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა ამინდისადმი მდგრადობა, დარტყმისადმი მდგრადობა და დამუშავების ეფექტურობა.
ძირითადი მასალის ტიპები
ABS (აკრილონიტრილ-ბუტადიენ-სტიროლის კოპოლიმერი): ეს არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ძირითადი მასალა, რომელიც ხასიათდება მაღალი სიმტკიცით, კარგი სიმტკიცით და ჩამოსხმის სიმარტივით. საშუალო და დაბალი კლასის მოდელების უმეტესობა იყენებს ABS-ს ან მის მოდიფიცირებულ ვერსიებს, დამატებული ამინდისადმი მდგრადი აგენტებით, რათა გაძლიერდეს ულტრაიისფერი გამოსხივებისადმი მდგრადობა და გაუმკლავდეს მზის ზემოქმედებას და წვიმას.
ASA (აკრილატ-სტიროლ-აკრილონიტრილის კოპოლიმერი): ის განსაკუთრებით კარგად უძლებს ამინდის პირობებს, განსაკუთრებით შესაფერისია მაღალი კლასის მოდელებისთვის. მის მოლეკულურ სტრუქტურაში შემავალი აკრილატის კომპონენტი ეფექტურად უძლებს ულტრაიისფერ სხივებს და ნაკლებად არის მიდრეკილი მზის ხანგრძლივი ზემოქმედების ქვეშ ფერის შეცვლისა და ბზარების წარმოქმნისკენ, რაც მას BMW-სა და Mercedes-Benz-ის მსგავსი ბრენდების უკანა ხედვის სარკეების კორპუსების დასამზადებლად გავრცელებულ მასალად აქცევს.
PC/ASA შენადნობი: პოლიკარბონატის (PC) მაღალი დარტყმისადმი მდგრადობისა და ASA-ს შესანიშნავი ამინდისადმი მდგრადობის შერწყმის შედეგად, მისი თერმული დეფორმაციის ტემპერატურამ შეიძლება 130°C-ს მიაღწიოს, რაც აბალანსებს სიმტკიცესა და გამძლეობას და ხშირად გამოიყენება უფრო მაღალი შესრულების მოთხოვნების მქონე მოდელებისთვის.
TPE (თერმოპლასტიკური ელასტომერი): ის ხშირად გამოიყენება როგორც ელასტიური საფარის ფენა ან გარსის დამხმარე მასალა, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს წინააღმდეგობას დარტყმების მიმართ და დარტყმის შთანთქმას, ამასთანავე, ეკოლოგიურად სუფთა და არატოქსიკური მახასიათებლებით გამოირჩევა.
PA (პოლიამიდი): მას აქვს განსაკუთრებული სიმტკიცე და სიმტკიცე, ხშირად გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც სტრუქტურული სიმყარის მაღალი მოთხოვნებია. ზოგიერთ მოდელში შეიძლება გამოყენებულ იქნას PA + GF (მინის ბოჭკოვანი გამაგრება) განზომილებიანი სტაბილურობისა და სითბოს წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად.
ნახშირბადის ბოჭკო: ხშირად გვხვდება მაღალი ხარისხის ავტომობილებში ან მოდიფიცირებულ ნაწილებში, მას აქვს უკიდურესად მაღალი სიმტკიცისა და წონის თანაფარდობა, მოდური გარეგნობა, ძლიერი წინააღმდეგობა დარტყმების მიმართ და, როგორც წესი, დამუშავებულია ზედაპირული წებოთი უსაფრთხოების გასაძლიერებლად. ის ხშირად დამზადებულია ABS + PC სამრეწველო მასალებისგან, რომელიც მეტალის ტექსტურას აღწევს ისეთი პროცესებით, როგორიცაა ქვიშაქვის დამუშავება და სამმაგი ნიკელის ელექტროპოლიმერიზაცია, რაც აერთიანებს სილამაზესა და გამძლეობას.
ლითონის მასალები: ზოგიერთ მაღალი კლასის მოდელში შეიძლება გამოყენებული იყოს ლითონის ქრომირებული გარსი, რომლის საბაზისო მასალა ძირითადად ABS + PC სამრეწველო მასალებია, რაც მიიღწევა ისეთი პროცესებით, როგორიცაა ქვიშაქვით დამუშავება, სამმაგი ნიკელის ელექტრომობილიზაცია მეტალის ტექსტურის მისაღწევად, რომელიც აერთიანებს სილამაზესა და გამძლეობას. რეზიუმე
ამჟამად, ბაზარზე არსებული ავტომობილის უკუქცევითი სარკეების კორპუსების უმეტესობა დამზადებულია საინჟინრო პლასტმასისგან, როგორიცაა ABS, ASA ან PC/ASA შენადნობები. მათ შორის, ASA სულ უფრო ფართოდ გამოიყენება საშუალო და მაღალი კლასის მოდელებში, მისი შესანიშნავი ამინდისადმი მდგრადობის გამო. მასალის შერჩევა აბალანსებს ფასს, უსაფრთხოებას, ესთეტიკასა და გამძლეობას, რაც უზრუნველყოფს, რომ უკანა ხედვის სარკეს შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში.
თუ ავტომობილის უკანა სარკის კორპუსი დაზიანებულია, დაზიანების ხარისხის მიხედვით, მისი მოგვარების რამდენიმე გზა არსებობს. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი გადაწყვეტა რეალური სიტუაციიდან გამომდინარე:
მცირე დაზიანება (მაგალითად, პატარა ბზარები, ნაკაწრები ან პატარა ნაწილის ჩამოვარდნა)
თუ კორპუსს მხოლოდ მცირე ბზარები, ნაკაწრები ან ჩამოვარდნილი პატარა ნაწილი აქვს და ეს გავლენას არ ახდენს სარკის რეგულირებასა და ხედვის არეალზე, შეგიძლიათ სცადოთ დროებითი შეკეთება:
გამოიყენეთ სპეციალური წებო: მაგალითად, AB წებო ან UV უხილავი წებო. გაწმინდეთ ბზარი და შემდეგ მიამაგრეთ, ღირებულება დაახლოებით 20-50 იუანია, მაგრამ მისი სიმტკიცე შეზღუდულია და შესაძლოა გრძელვადიან პერსპექტივაში ისევ გაიბზაროს.
დააკარით ლენტი ან პლასტიკური აპკი: დაზიანებული ადგილის დასაფარად გამოიყენეთ გამჭვირვალე ლენტი ან ორმხრივი წებოვანი მასალა, რათა თავიდან აიცილოთ წყლის შეღწევა, ეს მხოლოდ გადაუდებელი ღონისძიებაა.
შეკეთება საღებავის კალმით: თუ საღებავის ზედაპირი დაზიანებულია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იმავე ფერის საღებავის კალამი, რაც მანქანაზეა, იერსახის გასაუმჯობესებლად.
შენიშვნა: ეს მეთოდები ვერ აღადგენს თავდაპირველ სიმტკიცეს, ამიტომ მათი ხანგრძლივი გამოყენება არ არის რეკომენდებული, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობაში ან უსწორმასწორო ადგილებში, შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას უსაფრთხოებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
