გამაძლიერებელი მუხლი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "RAM კუთხე", არის საავტომობილო გამაძლიერებელი ხიდის ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილი, რამაც შეიძლება მანქანა სტაბილურად გაუშვას და მგრძნობიარე გადაადგილების მიმართულებით გადასცეს.
საჭის მუხლის ფუნქციაა მანქანის წინა ნაწილის დატვირთვა და ტარება, მხარი დაუჭირეთ და მართოთ წინა ბორბალი, რომ გადაიტანოთ კინგპინის გარშემო და მანქანა გახდეს. სატრანსპორტო საშუალების გაშვებულ მდგომარეობაში, იგი ატარებს ცვლადი ზემოქმედების დატვირთვას, ამიტომ საჭიროა მაღალი სიძლიერე
საჭეების პოზიციონირების პარამეტრები
იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს სწორი ხაზით გაშვებული მანქანის სტაბილურობა, საჭე და შეამციროს საბურავსა და ნაწილებს შორის აცვიათ, საჭე, საჭე და წინა ღერძი სამსა და ჩარჩოს შორის უნდა შეინარჩუნოს გარკვეული ნათესავი პოზიცია, ამას აქვს გარკვეული ნათესავი პოზიციის ინსტალაცია, რომელსაც ეწოდება საჭე, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც წინა ბორბლის პოზიციონირება. წინა ბორბლის სწორი პოზიციონირება უნდა გაკეთდეს: მას შეუძლია მანქანა სტაბილურად გაუშვას სწორი ხაზით, საქანელის გარეშე; საჭის ფირფიტაზე მცირე ძალაა, როდესაც საჭე; საჭეს საჭის შემდეგ აქვს ავტომატური პოზიტიური დაბრუნების ფუნქცია. საბურავსა და მიწას შორის არ არის გასასვლელი საწვავის მოხმარების შესამცირებლად და საბურავის მომსახურების სიცოცხლის გახანგრძლივება. წინა ბორბლის პოზიციონირება მოიცავს Kingpin Backward Tilt, Kingpin Inward Tilt, წინა ბორბალი გარეგანი დახრილი და წინა ბორბლის წინა პაკეტი. [2]
Kingpin უკანა კუთხე
Kingpin არის ავტომობილის გრძივი სიბრტყეში, ხოლო მის ზედა ნაწილს აქვს ჩამორჩენილი კუთხე y, ანუ კუთხე მეფესა და მიწის ვერტიკალურ ხაზს შორის ავტომობილის გრძივი სიბრტყეში, როგორც ეს მოცემულია ფიგურაში.
როდესაც Kingpin- ს აქვს უკანა მიდრეკილება V, Kingpin- ის ღერძისა და გზის კვეთა წერტილი იქნება საჭესთან და გზას შორის საკონტაქტო წერტილის წინ. როდესაც მანქანა მართავს პირდაპირ ხაზს, თუ საჭე შემთხვევით ხდება გარე ძალების მიერ (მარჯვნივ გადახრა ნაჩვენებია ფიგურაში), მანქანის მიმართულება გადახრა მარჯვნივ. ამ დროს, თავად მანქანის ცენტრიდანული ძალის მოქმედების გამო, საჭესთან და გზას შორის საკონტაქტო წერტილზე B საკონტაქტო წერტილში, გზა ახდენს გვერდითი რეაქციას საჭესთან. რეაქციის ძალა ბორბალზე ქმნის ბრუნვის L, რომელიც მოქმედებს მთავარი პინის ღერძზე, რომლის მიმართულება ზუსტად საპირისპიროა ბორბლის გადახრის მიმართულებით. ამ ბრუნვის მოქმედების თანახმად, ბორბალი დაუბრუნდება თავდაპირველ შუა პოზიციას, რათა უზრუნველყოს მანქანის სტაბილური სწორი ხაზის მართვა, ასე რომ, ამ მომენტს ეწოდება პოზიტიური მომენტი,
მაგრამ ბრუნვა არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, სხვაგვარად, რათა გადალახოს ბრუნვის სტაბილურობა, როდესაც საჭე, მძღოლმა უნდა მოახდინოს დიდი ძალა საჭეზე (ე.წ. საჭე მძიმე). იმის გამო, რომ სტაბილიზაციის მომენტის სიდიდე დამოკიდებულია მომენტალური მკლავის სიდიდესზე, ხოლო მომენტალური მკლავის სიდიდე დამოკიდებულია უკანა მიდრეკილების კუთხის V- ის სიდიდეზე.
ახლა ჩვეულებრივ გამოყენებული V კუთხე არ აღემატება 2-3 °. საბურავების წნევის დაქვეითებისა და ელასტიურობის გაზრდის გამო, იზრდება თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი მანქანების სტაბილურობის ბრუნვა. ამრიგად, V კუთხე შეიძლება შემცირდეს ნულამდე ან თუნდაც უარყოფითად.
